Tesla è sicuramente l’azienda simbolo del passaggio (che prima o poi avverrà) alle auto elettriche, come Apple lo è stata con l’iPhone nel passaggio agli smartphone. Nella giornata di Mercoledì sono stati presentati i fantastici restyling di Model S e Model X.
Era da quasi 3/4 anni che non subivano un restyling. Anche se in realtà allora si parlava del restyling (facelift) esterno di Model S, in contemporanea alla presentazione della più grnade Model X.
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Volante che viene dal futuro
Il primo elemento di richiamo ai film fantascientifici o alle automobili da corsa è il volante rettangolare e tagliato in alto. E se non bastasse la forma particolare, sappiate che sono state tolte anche le classiche leve dietro al volante. Nello specifico a sinistra la leva delle frecce e a destra quella dell’autopilot e delle “marce”.
Ora tutti i comandi sono touch sul volante e le altre operazioni si svolgono con le consuete rotelle, come su Model 3 e Model Y.
Model S e Model X “girano” il tablet
Originariamente messo in verticale, l’enorme tablet da 17″ è stato rialzato come sulle vetture più economiche, e messo in orizzontale.
Vanta una risoluzione da 2200 x 1300 pixel e forse una UI rivista e svecchiata. Senza dubbio molto più al passo con i design attuali delle auto di Tesla. Inoltre questo tablet ha anche la possibilità di essere leggermente girato verso il guidatore o il passeggero.
Nuovi interni
Gli interni sono stati parzialmente rivisitati. Rendendo il design ancora più minimal e prendendo vari spunti proprio dalle auto che ora spingono il marchio nelle vendite (Model 3 e Y).
Nuovi sono i sitemi di raffreddamento climatizzato tri-zona “invisibile”, i 22 speaker che offrono oltre ad un ascolto da sala da concerto anche una neutralizzazione attiva dei rumori.
Tutti i sedili e il volante sono riscaldati, ma i sedili anteriori ora sono anche ventilati. Non mancano le prese USB C per la ricarica sia davanti che nelle file posteriori e i pad di ricarica wireless sotto al tablet anteriore.
Una console da 10 TerFlops per i bimbi?
la fila posteriore guadagna un fantastico bracciolo centrale che incorpora 2 porta-bibite e la ricarica wireless. Ma il punto forte è l’introduzione di un tablet posteriore con un computer delle potenza di 10 TeraFlops che può essere collegato a controller wireless. Ricordiamo che PlayStation 5 ha 10.3 TeraFlops e XBOX Series X ha 12 TeraFlops. In pratica una console di nuova generazione “portatile”.
Prezzi e motorizzazioni
I prezzi di Model S e Model X non sono variati più di tanto. Sono cambiati però alcuni allestimenti.
Per la Model S si parla di un prezzo a partire da 89.990 € per la versione Long Range: 663 Km di autonomia, 670 CV, 250 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 3.2s per fare lo 0-100 km/h. 119.990 € per la versione Plaid. Versione di mezzo aggiunta di recente che va a integrare il powertrain della supersportiva Roadster da 200.000 €: 628 Km di autonomia, 1020 CV, 320 km/h di velocità massima e un’accelerazione da 2.1s. Servono invece ben 140.990 € per accaparrarsi la versione Plaid+: più di 840 Km di autonomia, più di 1100 CV, 320 km/h di velocità massima e meno di 2.1s di accelerazione.
Per la Model X invece si parte da 99.990 € per la Long Range: 580 Km di autonomia, 670 CV, 250 km/h di velocità massima e 3.9s di accelerazione. La versione top di gamma è la Plaid da 119.990 €: 547 Km di autonomia, 1020 CV, 262 km/h di velocità massima e 2.6s di accelerazione.
